新的丰田塔科马售价可高达 65,000 美元——以下是区分三款最佳车型的因素
丰田塔科马是美国最受欢迎的中型皮卡之一，2026款为潜在买家提供了八种配置级别的选择，从更基础的工作用卡车到全方位的高速沙漠越野车。
第四代 Tacoma 于 2024 年首次亮相，基于丰田的 TNGA-F 平台，这一架构与全尺寸 Tundra、Sequoia 和 Land Cruiser 共享。底盘采用高强度钢、先进的焊接技术以及铝制车身板材，以减轻重量，同时提高卡车的刚性。
如果你在比较 Tacoma 与福特 Ranger、雪佛兰 Colorado 或日产 Frontier，最好的起点是确定定义这款卡车性能的三个配置等级。
2026 丰田塔科马的重要组件
三种独特的性能等级
每款2026款Tacoma都搭载2.4升涡轮增压四缸发动机，并提供三种不同的性能等级。
基础款 SR 使用低输出版本，产生 228 马力和 243 磅英尺的扭矩。所有其他汽油动力配置产生 278 马力和 317 磅英尺的扭矩，匹配八速自动变速箱。希望使用三个踏板的买家可以选择某些 i-FORCE 型号的六速手动变速箱，这些型号产生 270 马力和 310 磅英尺的扭矩。
i-FORCE MAX 混合动力将同一款涡轮增压发动机与电动机结合，产生 326 马力和 465 磅-英尺的扭矩，同样配备八速自动变速箱（Trailhunter 的马力为 323 马力）。所有 i-FORCE MAX 车型都是四驱，并且在车厢和货斗中包括一个 2,400 瓦的交流电电源。
2026款塔科马的最大拖曳能力，根据配置不同，可达6,500磅。
每个车型配置都配有一个八英寸触摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。14 英寸触摸屏可在 TRD Sport 和 TRD Off-Road 上选配，在 Limited、Trailhunter 和 TRD Pro 上为标准配置。从 TRD PreRunner 及以上车型起，12.3 英寸数字仪表盘为标准配置。
2026 年款 Tacoma 提供八种配置等级：SR、SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited、Trailhunter 和 TRD Pro。
然而，最能体现塔科马车型范围的三种配置是TRD越野版、Trailhunter版和TRD Pro版。
TRD 越野版（塔科马真正严肃的时候）
起始厂商建议零售价：搭载 i-FORCE MAX 大约为 48,000 美元
TRD越野版是塔科马车型中首个真正体现其越野工程优势的配置。在标准双管减震器的基础上，TRD越野版前后均配备了Bilstein单管减震器，每个减震器都配有外置油罐和结束行程控制阀，在长时间越野使用时可改善散热，并在接近完全压缩时提高阻尼控制。
以下是TRD越野版的一些其他亮点：
- 底盘保护：复合材料前护板保护分动箱和油箱。
- 轮胎和车轮：17 英寸合金轮毂，配 265/70R17 全地形轮胎；i-FORCE MAX 升级为 18 英寸合金轮毂，配 265/70R18 全地形轮胎，或在豪华套件中配 33 英寸 Falken WildPeak 轮胎。
- 越野工具：电子锁定后差速器、多地形选择、爬行控制、下坡辅助控制，以及可作为套装选项提供的3D多地形监视器。
TRD Off-Road 提供 i-FORCE 或 i-FORCE MAX 动力系统、五英尺或六英尺货箱，以及四轮驱动 i-FORCE 配置的六速手动变速器。对于希望以合理入门价格获得真正越野能力的购车者来说，Tacoma 的这一系列车型在价格与能力的比率上提供了最强的选择。
Trailhunter（工厂越野车）
起始厂商建议零售价：约64,000美元
Trailhunter 搭载第四代 Tacoma 问世，专为那些希望购买一辆能够直接应对偏远地区旅行、几乎不需要改装的卡车的买家设计。它仅由 i-FORCE MAX 提供动力，并且是唯一一款拥有如此独特造型的 Tacoma。
以下是Trailhunter的一些其他亮点，这款Tacoma是为长途越野设计的。
- 悬挂系统：前后安装有2.5英寸Old Man Emu锻造单筒减震器，配备附加油罐和End Zone控制技术。标配稳定器断开机制。
- 底盘保护：钢制护板覆盖分动箱、油箱和后差速器。
- 外观：高离地间隙前保险杠，带红色牵引钩的ARB钢制后保险杠，钢制防撞护板，前格栅LED灯条，Rigid Industries白色和琥珀色可切换的LED雾灯。
- 轮胎和车轮：18英寸青铜色铝合金轮毂，配33英寸固特异Territory R/T轮胎。
- 床铺功能：ARB模块化床铺功能杆，配有可拆卸MOLLE面板、集成床铺场景照明和2400瓦交流电电源。
- 内饰：带加热和通风的SofTex饰面座椅、3D多地形监控器，以及抬头显示器。
老款 Emu 减震器经过校准，可用于长距离携带装备和在崎岖的低速地形上进行受控的动作，而 TRD Pro 上的 FOX 减震器则调校用于高速沙漠行驶和动态压缩控制。
Trailhunter车型标配的稳定杆断开机构，只需按下按钮即可断开前稳定杆，以获得更大的车轮活动范围，并可与丰田认证的升降套件配合使用。
工厂ARB组件、钢制保险杠、岩石护板和进气口相比单独为低配版Tacoma采购，实际上在成本和组装时间上都能节省不少。
TRD Pro（性能巅峰）
起始厂商建议零售价：约65,000美元
TRD Pro 是 Tacoma 的 Baja 灵感旗舰车型，专为在崎岖地形上的速度和操控而打造。像 Trailhunter 一样，它标配 i-FORCE MAX 动力系统。然而，与 Trailhunter 不同，它是专为高速越野性能而设计，而非远程探险。
以下是TRD Pro的一些其他亮点：
- 悬挂系统：前后配备2.5英寸FOX内部旁通减震器，带QS3三向可调压缩，外置FOX IFP后缓冲器，以及标准稳定杆断开机构。
- 底盘保护：TRD 铝制护板覆盖转向箱和油箱，并配备加固的车身裙板保护。
- 外观：高离地前保险杠，带红色牵引钩的ARB钢质后保险杠，20英寸LED灯条，Rigid Industries LED雾灯，以及TRD黑色性能排气管。
- 车轮和轮胎：18英寸黑色TRD Pro合金轮毂，配33英寸固特异Territory R/T轮胎。
- 离地间隙：高达11.5英寸，接近角为35.7度，跨越角为27.4度。
- 内饰：配有技术伪装插入件的SofTex IsoDynamic高性能前排座椅，红色中线TRD方向盘，3D多地形监控器，以及抬头显示器。
IsoDynamic 高性能前排座椅是中型卡车细分市场中 TRD Pro 独有的。它们采用内部气压油阻尼系统制造，可独立于悬挂吸收冲击，减少车身晃动，并在崎岖地形上稳定驾驶员的头部和颈部。
同时，FOX QS3 减震器提供三种压缩设置，可无需工具调节，因此驾驶者可以根据自己的需求调节悬挂。
在越野房车和越野车之间做决定
对于那些从较老的塔科马车型升级过来的买家，如果他们不需要专门打造的越野远征车，搭载 i-FORCE MAX 的 TRD Off-Road 可以满足最广泛的需求：越野硬件、混合动力的扭矩优势，以及合理的起始厂商指导价。
对于准备更远行的买家来说，Trailhunter 和 TRD Pro 在价格相近的情况下都有令人信服的理由，每款车都有明确的理念：Trailhunter 适合远征旅行，而 TRD Pro 适合高速越野。
无论您选择哪种配置等级，每辆2026款Tacoma都配备了丰田关怀计划。该计划涵盖两年或25,000英里（以先到者为准）的厂家规定维护，并提供24/7道路救援服务。