你的汽车正在像智能电视一样监视你——而且你并不总能选择退出
今天当你买一辆新车时，你不仅仅是在买一辆车辆。你是在签约类似于订阅监控服务的东西，只不过你参与并不会获得折扣，也没有人征求你的许可。
将其与智能电视进行比较并不牵强。在沃尔玛完成对该公司的收购之前，Vizio的财务报告显示，其毛利的大部分来自出售观众数据和广告，而不是销售实体电视。
新车辆现在也采用类似的模式，大多数驾驶者根本不知道这正在发生。就像电视一样，硬件（即你的车）是一样东西，但你的驾驶习惯可能才是真正的产品。
你的车正在收集什么
“行走的隐私噩梦”
现代联网车辆配备了传感器、摄像头、麦克风、GPS 系统和车载电脑。这些系统中的许多是双重功能的：它们保持车辆在安全的工作状态下，同时为驾驶者的日常通勤服务，但它们也可以为制造商及其最终目标服务。
你的汽车可以记录你的行程位置、出发时间、刹车力度、超速频率，以及你是在日间还是夜间驾驶。一些系统功能更强大。摄像头监控面部表情，以检测驾驶疲劳或分心，当你长时间移开视线时发出警告。始终开启的麦克风会捕捉车内的声音。当你连接智能手机时，车辆可以获取你的联系人名单、通话记录和短信，并将它们与你在制造商处的账户关联。
一份由 Mozilla 基金会发布的报告，题为*隐私不包含在内*，发现它评估的 25 家主要汽车制造商中，没有一家达到了数据透明度、用户控制或安全的基本标准。研究人员发现，这些品牌中有 84% 会共享或出售驾驶员数据，92% 的品牌几乎不给驾驶员控制所收集数据的权限。你的汽车产生的数据不仅仅存储在某个服务器上。它正以大多数购车者无法预料的方式被打包、出售和使用。
“许多人把自己的汽车看作私人空间——可以打电话给医生、在送孩子上学的路上进行私人谈话、在分手时痛哭一场，或者开车去一些你可能不希望别人知道的地方，”《*Privacy Not Included*》报告的项目主任Jen Caltrider说道。“但这种看法与现实已经不符。如今所有新车都是隐私噩梦，车轮上的个人信息收集量巨大。”
你的数据去向
许多司机根本没有意识到
通用汽车此前使用其OnStar智能驾驶员功能来追踪驾驶员行为，包括急刹车、深夜驾驶和超速等情况，追踪频率高达每三秒一次。这些数据被出售给消费者报告机构，而这些机构又将数据传递给保险公司。驾驶员通常是在保费上涨或保险被拒时才发现这些信息的。
正如一位消费者在向联邦贸易委员会（FTC）投诉并与通用汽车客户服务代表对话后所述："当我注册这个服务时，是为了让OnStar可以追踪我。他们没有说过会向第三方报告。根本没有。[…] 你们正在影响我们的利润。我付钱给你们，现在你们又让我向我的保险公司支付更多。"
联邦贸易委员会对通用汽车（GM）和OnStar提起了投诉，并最终完成了一项和解命令。通用汽车现在面临五年的禁止与消费者报告机构共享地理位置和驾驶行为数据的限制，以及一项为期20年的同意令，要求在收集或共享联网车辆数据之前获取明确许可。随后，加利福尼亚州根据其消费者隐私法对通用汽车处以1275万美元的独立民事罚款，这是加利福尼亚消费者隐私法实施以来的最高罚款。
然而，作为背景，据报道，通用汽车在四年期间通过数据销售大约赚取了2000万美元，这意味着罚款仍然低于他们最初通过出售驾驶员信息所获得的收入。此外，联邦贸易委员会的和解在联邦层面没有金融处罚，这对于一些人来说是一个明显的提醒，即联邦在这一领域的消费者保护仍然缺乏实质性力度。
通用汽车也不是唯一的例子。德克萨斯州总检察长起诉了全州保险公司及其子公司Arity，指控他们在未经同意的情况下收集并出售了超过4500万人的驾驶数据。
与此同时，康涅狄格州的总检察长在2025年根据州的数据隐私法发布了数十份违规通知，联网车辆和位置数据被列为具体执法重点。同样，俄勒冈州在2025年9月更新了其隐私法，以涵盖在该州运营的所有汽车制造商，无论规模大小，从而关闭了允许小型制造商规避合规的漏洞。
那种不存在的价值交换
新车比以往任何时候都贵
当你在智能电视上流媒体内容，而制造商出售你的观看数据时，至少你可以争辩说因此硬件更便宜。你可能不喜欢这种安排，但这是一个有益的权衡。
对于汽车来说，没有这样的权衡。如今，平均新车交易价格徘徊在或接近5万美元，这是汽车行业有史以来的最高水平。看起来超低价汽车的时代已经过去，即便是六位数的薪水，在考虑到汽车总拥有成本时，也可能没有足够的余地。
您也可以为最终收集数据的连接服务支付每月订阅费。然后，汽车制造商在此基础上通过出售您的数据获利。
选择退出也并非完全简单。例如，特斯拉在其隐私声明中警告说，禁用数据收集“可能导致您的车辆功能降低、严重损坏或无法操作”。本质上，使汽车值得购买的功能就是那些收集您数据的功能。
你可以做什么
通用汽车车主有一些补救措施
保护您的数据的选项有限，但它们是存在的：
- 仔细检查设置：从车辆的隐私设置开始，这些通常隐藏在信息娱乐系统或制造商的互联应用中。查找数据共享开关、远程信息处理设置以及任何与保险或第三方服务相关的选项。关闭你能关闭的功能。
- 查看政策：在激活任何连接功能之前，请阅读隐私政策。这确实很繁琐，但任何数据共享的披露都隐藏在细则中。
- 召回您的数据：如果您拥有一辆通用汽车（GM）并使用了OnStar智能驾驶服务，您可以通过通用汽车的消费者隐私门户请求获取您的数据副本或申请删除数据。美国联邦贸易委员会（FTC）的命令要求通用汽车向所有美国消费者提供此选项。
既是隐私问题也是安全问题
尽管情况正在发生变化，汽车行业在数据收集方面一直几乎没有监管。美国联邦贸易委员会（FTC）已表示，车辆产生的数据现在被视为敏感的消费者信息，而不是创新的副产品。各州层面的执法正在加快，多州已采取法律行动。
但监管的步伐比技术发展更慢，而汽车制造商仍然掌握着一部分收集的数据，这些数据是任何同意令都无法追溯处理的。就像你的电视知道你看什么一样，你的汽车知道你住在哪里，你在哪里工作，你何时离开以及你如何到达那里。这些数据，如果落入错误的人手中，不仅是隐私问题，还是安全问题。