尽管遭到讨厌，这款美国双门轿跑仍然赢得了NACTOY年度汽车奖

尽管早期受到批评，并且车迷们持有极大的怀疑态度，一款美国轿跑做到了很少有人预料的事情：它赢得了2026年北美年度汽车奖。在竞争对手众多、审美不断变化的背景下，这款车型凭借性能、风格和整体工程设计的综合表现赢得了评委的青睐，成功击败了其他竞争者，证明即使是有争议的设计，只要执行得当，也能取得成功。

它的魅力部分来源于它在能力与日常可用性之间的良好平衡。动力系统强劲，加速稳健，而底盘和悬挂调校让它在乡间小路和高速公路上都表现得从容自如。内部配置现代化技术和以驾驶者为中心的人体工学设计，赋予它一种精致感，让那些以为它会显得过时或过于激进的人感到惊讶。

无论你是一见钟情还是一开始就讨厌它，这款车获得NACTOY奖表明，其成功背后有着超过表面可见的因素。这提醒我们，在如今的奖项评选中，卓越的性能和全面的优越性，而不仅仅是情感因素，仍然很重要。

即使经历了所有负面报道，道奇最新款Charger仍然获得年度最佳汽车奖

道奇在底特律大获全胜

Charger 是一个标志性的车型，其声誉和粉丝群体是在几十年间逐渐建立起来的。当它从市场上撤出时，人们感到非常失望。当它以电动汽车的形式回归时，铁杆粉丝们更加失望。不过，Dodge 确实将一款燃油驱动的 Charger 重新推向市场，但它仍然难以赢得粉丝的喜爱。尽管如此，它本月仍在底特律车展上被评为北美年度汽车。

获奖者和亚军

道奇在年度汽车类别中面对了一些非常强劲的竞争对手。重新设计的2026款日产Sentra是最终入围者之一，作为市场上最实惠的新车之一，它提供了极高的性价比。回归的本田Prelude也角逐这一奖项，这款时尚的混合动力双门轿跑去年吸引了大量关注。不过，道奇Charger最终还是成功领先，赢得了美国汽车制造商的奖杯。

其他类别同样激烈，福特与Ram争夺年度卡车奖，他们的街头灵感车型Maverick Lobo最终获整体大奖。年度实用车奖竞争最为多样化，豪华的Lucid Gravity与价格极为亲民的日产Leaf正面交锋。不过最终韩国胜出，现代Palisade凭借其卓越的性价比令人印象深刻。

全新改款的道奇挑战者实际上比很多评论家所说的要好

以实惠的价格享受超强性能

我们可以理解人们不喜欢Charger这个车型名称被从其肌肉车的起源中扭曲开来，但如果你从它本身的角度来看，它实际上是一款非常出色的轿跑车。无论你选择燃油版Charger还是Daytona电动车，你都会以所支付的价格获得相当出色的性能。

2026 杜奇挑战者价格

目前，道奇（Dodge）仅将内燃机版Charger提供为两门轿跑车。它目前也仅提供Scat Pack车型，配备更强大的Hurricane直列六缸发动机。虽然市场上确实有一些价格更低的跑车，但道奇将新Charger打造成略显高端的选择，目标是与德国竞争对手抗衡。

2026款道奇Charger Daytona电动版售价

如果你愿意选择一个稍微有些争议的选项，道奇还提供了新款Charger的电动车版本，他们称之为Daytona。这款车既有四门轿车版，也有两门轿跑版。与同类竞争对手相比，这款电动车的价格更具竞争力，其起售价与宝马i4和梅赛德斯-奔驰CLA级等车型相同。

无论是直列六缸发动机还是电动化的Charger，都能带来令人惊叹的性能表现

起步快，比你预期的更灵活

无论你追求哪种型号，Charger 都是一款异常迅速的汽车。道奇显然已经进行了改进，以与欧洲竞争对手抗衡，所有车型都采用了标准全轮驱动。燃油车型的直列六缸发动机也是一个明显的标志。虽然这对纯粹的肌肉车爱好者来说可能令人反感，但它确实带来了平顺而激烈的性能表现。

2026 道奇挑战者性能（内燃机）

在新款Charger中，替换旧的V8发动机的是Hurricane直列六缸。这并不是该发动机首次出现在Stellantis的产品中，但在Charger上使用它比在Jeep Grand Wagoneer等车型上更为合理。这款发动机配备八速自动变速箱，提供的唯一驱动选项是全轮驱动。

虽然全轮驱动是标准配置，但有一个设置可以将几乎所有的动力传递到后轮，带来更真实的肌肉车体验。它起步非常迅速，在蜿蜒的乡间道路上驾驶也相当有趣。然而，由于车身庞大且沉重，它的灵活性不如福特野马等竞争对手。

2026 道奇挑战者性能版（电动）

Charger Daytona EV 配备了双电机系统，一台电机驱动前轴，另一台驱动后轴。动力相当惊人，而且还有一个按钮可以暂时将动力提升至 670 马力。为了取悦喜爱燃油版 Charger 的车迷，车内会播放合成音效，并且在车外也会大声播放，让周围的人都能听到。

我们认为ICE充电版是这款车更成功的版本。电动车可能略快一些，但差别不大。它的感觉也更人为一些，整体个性较少。我们最后的抱怨是，与其他性能型轿跑车和轿车相比，续航能力相当差。不过，当固态电池最终成为主流时，也许这种情况会有所改变。