通用汽车狂野的新悍马概念车证明了汽车制造商未来可能会以不同方式造车

当哈雷·厄尔在1927年加入通用汽车时，他带来了好莱坞的风格。厄尔出生并成长于洛杉矶，他早期的职业生涯是为电影明星制造定制汽车，后来通用汽车任命他为首任设计总监。他开创了使用粘土建模作为塑造车辆的工具，这一做法近一个世纪后仍被整个行业依赖。

因此，通用汽车现在在加利福尼亚州帕萨迪纳开设了一个新的大型先进设计园区，并以一个远超单靠泥土模型所能呈现的概念来纪念这一时刻，这是非常合适的。

位于帕萨迪纳的新工作室占地 148,000 平方英尺，分布在三栋建筑内，汇集了约 100 名设计师、雕塑家、制造师和工匠。该工作室配备完善，可进行全尺寸粘土建模和数字协作，是通用汽车概念设计的主要中心。

重点是关注那些超越当前生产计划的工作，探讨未来十年或二十年车辆可能的样子。Hussein Al Attar 已被任命为工作室主任，接替 Brian Smith，后者将回到密歇根州的雪佛兰科尔维特设计团队。

为了开设工作室，通用汽车展示了GMC HUMMER X，这是一对皮卡和SUV概念车型，旨在测试制造、材料和越野能力方面的新想法。两者都不会投产。相反，它们是设计和工程研究，可能暗示了通用汽车未来的发展方向。

FLEX FAB及其未来影响

HUMMER X 概念中最具技术趣味的元素是所谓的 FLEX FAB，这是一种制造方法，可能会重塑汽车制造商对车身面板生产的思考方式。

传统的汽车制造依赖大型、昂贵的冲压工具将金属板压制成车身面板。每个工具都为特定的零件设计，这意味着任何设计更改都需要新的工具。这使得过程缓慢且昂贵，而汽车行业普遍试图避免这两点。

FLEX FAB 的工作原理更像是工业级 3D 打印，但用于金属。它使得金属面板可以小批量、按需生产，而无需专用冲压工具。同一设备可以生产多种设计，这为更大的多样性和更快的迭代打开了大门（这是汽车行业普遍所希望的两件事）。

对于HUMMER X概念车，FLEX FAB占卡车和SUV配置车身组件的57%。由此产生的美学是直接且功能性的，具有平整的表面、干净的边缘、激光焊接的接缝以及裸露的精密螺栓。它没有任何装饰性的元素。这种外观源于工艺，而工艺本身就是重点。

如果FLEX FAB真的进入生产，它可能让汽车制造商在不增加通常使这种多样性成本过高的制造开销的情况下，提供更多的配置选项。它还可以缩短产品开发周期。就目前而言，它仅是一个概念验证，但仍然非常有说服力。

即使撇开制造的故事，悍马X作为一款车辆概念也给人留下了深刻印象。虽然看到它量产会很惊人，但也许我们会幸运些，通用至少会像对待现有悍马车型一样，把它送上车展巡展。

皮卡和SUV两种配置都是基于一个模块化平台构建，旨在提供出色的越野能力。SUV的离地间隙为13.2英寸，接近角和离去角分别为44度和46度。卡车版本提供12.5英寸的离地间隙，接近角高达41.5度。

固特异轮胎和22英寸铝合金卡槽轮毂是标准配置，有助于赋予HUMMER X其标志性外观。虽然SUV版本配备37英寸越野轮胎，但卡车版本则配有一套35英寸公路轮胎。Multimatic减震器，作为通用汽车的标配，加上坚固的底盘防护。

在内部，可堆叠显示屏让驾驶者根据当时使用车辆的方式安排他们的数字设置，无论是探索偏远的小径还是驶入繁忙的高速公路。

通用汽车将预期买家描述为“改装制造者”，即那些改装和定制自己车辆、动手修理，并参与更广泛汽车社区的人。这无疑是一种老派的汽车爱好者方式，尽管“改装制造者”心态可能有助于吸引新的人群加入车辆拥有的爱好。

为了服务那位客户，设计团队创建了 HUMMER HUB，这是一套互联应用程序，其中包括一款侦察无人机。这款无人机可以在小径上飞行，向驾驶员发送实时地形数据，并在不使用时自动停放。这如果有的话，是一种全新的方法。

设计团队专注于他们所称的单一材料，使用卡扣和由单一材料制成的机械紧固件取代粘合剂和多材料组件。

目标是让零件实际可回收，而不仅仅是理论上可回收。包括座椅靠背、头枕背面以及仪表板端部在内的几个内饰部件，是用回收的汽车保险杠面板制成的。零件的设计也考虑到可互换、共享和循环使用。

在整个概念中巧妙地融入了一些刻意的细节。团队的工作格言“只带走照片，只留下足迹”以摩斯密码的形式刻在地板上。轮胎的胎纹完整地拼出了同样的短语。这些都是小细节，但它们体现了这个概念是如何被彻底构思和开发的。

新校园是通用汽车在南加州近40年设计历程中的最新篇章，延续了哈雷·厄尔帮助建立的同一地区传统。通用汽车的全球高级设计网络还包括底特律、英国和上海的工作室。帕萨迪纳设施现在是其中的关键部分。

该工作室的宗旨是向前看，不仅关注下一车型年度，还关注未来一代交通出行可能意味着什么。HUMMER X 概念车型凭借其灵活的制造、循环材料策略以及模块化越野平台，体现了这一使命。至于这些是否会以可识别的形式进入量产，还有待观察，但 HUMMER X 清楚地表明了通用汽车西海岸设计部门的发展方向。