2026年最值得关注的可靠雷克萨斯轿车

雷克萨斯以豪华、可靠性和耐用性建立了声誉——这些特质使其与大多数其他品牌不同。但即便在雷克萨斯内部，也有一些车型脱颖而出。

以这款轿车为例。目前它是车系中最可靠的车型，即使在雷克萨斯标准中也很出众。

它定于延续至2026年，虽然进行了一些更新，但其机械骨架与2013年首次亮相时基本没有变化。

遇见市场上最可靠的雷克萨斯

根据今年的《J.D. Power》可靠性研究，道路上最可靠的雷克萨斯是IS运动型轿车。

信不信由你，这一代IS自2014年就已经问世——到现在已经是一款稳重的12年车龄的车型了。

它的长寿命使它可靠

但说实话，它的年龄可能是它最大的优势。

IS将在2026年迎来第三次改款，但它仍然在很大程度上是2013年为2014款车型首次亮相的那款车。

即便外观和内饰进行了全面改造，你仍可以感谢它经过验证的机械结构，这些机械结构在核心上几乎没有变化。

作为一个已经运营了12年的平台，有它的好处——大部分生产上的小问题现在都已经解决了。

当然，基于更新平台的宝马3系在驾驶时可能会感觉更敏捷、更精致，但雷克萨斯并没有完全放任IS不做改进。我们稍后会详细探讨这些更新。

它的发动机非常可靠

随着轿车持续被跨界车和SUV抢占市场，雷克萨斯将IS车系精简为单一发动机选项是合理的。

到2026年，那将是IS 350，搭载可靠的3.5升2GR-FKS V6发动机。

这款发动机在机械上与它所取代的2GR-FSE相关，但借鉴了2UR-GSE和8AR-FTS的按需阿特金森循环，以提高效率。

它还配备了D-4S直喷和进气口喷射系统，该系统仅在需要时切换到直喷——有助于防止其他直喷发动机常见的积碳问题。

根据《Car Care Nut》的说法，与它所取代的2GR-FSE相比，2GR-FKS带来了一些新的优缺点。

好消息是？这些变化都不会影响可靠性。火花塞、皮带张紧器，甚至排气歧管都比以前更容易维护。

不利的一面是，丰田在冷却系统上使用了塑料，尽管整个系统本身也更容易维护。这确实是一种得失之间的权衡——这里没有任何因素能让某一款发动机明显比另一款更可靠。

2026款IS将有什么新内容

2026款雷克萨斯IS将于明年初上市，为这款已有12年历史的运动轿车带来更新，使其在新竞争对手面前依然具有竞争力。

F 运动版为标准配置

2026款雷克萨斯IS 350将提供两种车型，且两种车型均标配F Sport套件。

这意味着每款车型都拥有更具运动感的外观，突显出IS低矮而宽阔的姿态。

纺锤形进气格栅被加宽和重新设计，全新的LED大灯与其视觉上融为一体。雷克萨斯徽标已移至格栅顶部，使IS看起来更加具有攻击性和威慑感。

IS 的侧面轮廓变化不大，但 19 英寸轮毂采用了全新的五对辐设计。红色刹车卡钳增添了额外的运动感。

在车尾，微小的调整包括一个据说有助于空气动力学的鸭尾式扰流板。传统的L徽标已经消失，取而代之的是在尾门上拼写出的“LEXUS”。

全新设计的仪表盘

2026款雷克萨斯IS的内饰变化最大。整体布局依旧熟悉，但整个仪表板都进行了重新设计。

现在感觉更干净、更简洁，空气出风口经过雕塑设计，皮革面板面积也更大。按钮和开关已更新，以匹配新的设计风格。

其他亮点包括大胆的耀目红配色方案以及新开发的“锻造竹”内饰装饰。

全新仪表板的一个重要原因是升级了技术。现在标准配置包括两个12.3英寸屏幕，用于仪表盘和雷克萨斯信息娱乐系统。

IS是最后一批使用基于触控板的Remote Touch界面的雷克萨斯车型之一，而该系统终于彻底取消了。

音频选项包括标准的10扬声器雷克萨斯高级音响系统，对于想要完整体验的人，还可选配17扬声器的Mark Levinson环绕音响系统。

V6 发动机为标准配置，并配有底盘升级

如前所述，2026 款雷克萨斯 IS 将仅以 IS 350 车型提供。

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你将有两种变速箱选项，但具体能选哪种取决于你选择的驱动布局。

选择后驱或全驱

到2026年，IS 350 提供后轮驱动（RWD）或全轮驱动（AWD）两种选择。

后轮驱动（RWD）车型保持八速自动变速器，而全轮驱动（AWD）车型则配备六速自动变速器。

两者都使用3.5升V6 2GR-FKS发动机，输出311马力和280磅英尺的扭矩。搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的IS 300将于今年停产。

2026 雷克萨斯 IS 350 性能规格

操控性能随更新而更加敏捷

为了配合外观和内饰的更新，IS还进行了多项底盘升级，旨在让其驾驶感受比以往更具运动感。

这包括通过增加点焊点和其他结构调整来增强前部和后部的刚性。

升级底盘的同时，配备了全新的齿条并联电动助力转向系统。其可变齿比旨在提供线性且灵敏的转向手感。

IS 还配备了线性电磁式自适应可变悬架，可以平滑阻尼力，并在转弯和通过颠簸时更快响应车身动作。